В Курильском районе Сахалинской области приостановили продажу бензина АИ-92. Об этом сообщил глава Курильского округа Константин Истомин. Он пояснил, что имеющийся бензин необходим для спецтранспорта. За неделю до этого аналогичная ситуация сложилась в забайкальском Краснокаменске. Еще в начале августа цены на бензин в России начали бить рекорды. Так, 2 августа оптовая цена бензина АИ-95 на Петербургской бирже впервые в истории превысила 77 тысяч рублей за тонну. Рост связан с атаками беспилотников на НПЗ, что привело к снижению производства, а также с высоким спросом на топливо.
Весь август российские региональные СМИ сообщают о перебоях с поставками топлива на автозаправках. Особенно остро проблема стоит в Приморье и в оккупированном Крыму. Одновременно Вооруженные силы Украины усилили атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы и нефтетранспортную инфраструктуру.
Пожар в Новошахтинске Ростовской области, начавшийся ночью 21 августа после удара беспилотников по Новошахтинский завод нефтепродуктов (НЗНП) – единственный нефтеперерабатывающий завод Ростовской области и крупнейшее предприятие отрасли на юге России. Он расположен в Красносулинском районе, на территории Киселёвского сельского поселения, примерно в полутора километрах к северо-западу от Новошахтинска и занимает территорию около 600 гектаров, разделённую на две производственные площадки трассой М-19.
На заводе работает более тысячи человек, а с учётом подрядчиков и обслуживающих служб – порядка девяти тысяч. Предприятие запущено в 2009 году, его проектная мощность – 5,6 млн тонн нефти в год и может быть расширена до 7,5 млн тонн. Инфраструктура включает две установки атмосферно-вакуумной перегонки по 2,5 млн тонн в год каждая, битумную установку на 700 тыс. тонн в год, резервуарные парки общим объёмом 210 тыс. м³, железнодорожную станцию с отгрузкой до 1,7 млн тонн и терминал в Ростове-на-Дону с мощностью перевалки до 3,5 млн тонн.
Также у НЗНП есть флот из пяти танкеров "река-море" и трёх афрамаксов. Завод производит мазут, печное, судовое и дизельное топливо, прямогонный бензин для нефтехимии и битум. В 2023 году НЗНП переработал 4,8 млн тонн нефти и отгрузил 4,7 млн тонн нефтепродуктов, из которых около 4,1 млн тонн ушли на экспорт. С 2021 года контрольный пакет (около 93% акций) принадлежит уфимскому инжиниринговому холдингу "Петон Инвест Технолоджи" через компанию "Юг Энерго", ранее завод связывали с бизнес-структурами Виктора Медведчука., потушили только утром 26 августа – завод горел пять полных суток. Днем ранее в городе успели объявить сбор вещей первой необходимости для пожарных. "Особенно нужны: футболки, носки, бельё, влажные полотенца. Пункт приёма – храм Донской иконы Божией Матери", – писали местные СМИ.
А начиналось все с победных реляций: официальные источники сообщали, что системы ПВО "отразили атаку в Каменске, Донецке, Новошахтинске, Каменском, Миллеровском, Белокалитвинском и Тарасовском районах". Особо подчеркивалось, что обошлось без пострадавших, а сил для ликвидации ЧП "на одном из промышленных предприятий" у экстренных служб достаточно.
Даже на пятые сутки тушения пожара врио губернатора Юрий Слюсарь сумел найти повод для оптимизма – он обрадовал журналистов, что удалось восстановить водоснабжение для восьми тысяч жителей Красносулинского района. Люди сидели без воды с 23 августа – она вся была выкачена пожарными.
"Площадь пожара на Новошахтинском заводе нефтепродуктов на данный момент удалось сократить", – сообщил Слюсарь, побывав на месте 25 августа. – Сил и средств для тушения хватает. Безопасность людей – наш приоритет".
Тушить пожар ростовской службе МЧС помогали коллеги из четырех российских регионов – Краснодарского края, Калмыкии, Волгоградской и Московской областей. Всего, по информации врио губернатора, было задействовано 412 человек и 150 единиц техники, привлекались два пожарных поезда.
Украинский генштаб признал удар по НЗНП, назвав завод "одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов на юге России с общим объемом резервуаров более 210 тысяч кубических метров". Украинская сторона считает его законной военной целью, поскольку он "обеспечивает топливом в том числе войска страны-агрессора".
Эффективность ударов подтвердили и российские военкоры. "Уже сейчас в Крыму 95-й бензин по талонам, и это Факт, спросите у Крымчан. Если противник в таком же режиме продолжит наносить удары в течение полугода/года, то, скорее всего, по талонам бензин станет везде", – пишет один из Z-каналов.
Всего за август Украина нанесла более дюжины успешных ударов по российской нефтяной инфраструктуре. И это – основная причина перебоев в снабжении топливом в европейской части России, уверен эксперт нефтегазовой отрасли Михаил Крутихин:
– Я думаю, что это удары гораздо серьезнее, чем мы можем судить по российской печати, потому что владельцы заводов и тем более региональные власти во многом скрывают размер ущерба. Пока мы видим, если считать в целом по России, что из строя выведено примерно 16% установочной мощности нефтеперерабатывающих заводов (из общего объема в 332 миллиона тонн в год выведено из строя почти 52 миллиона тонн в год). Но если считать только регионы, приближенные к украинской границе, то тогда ущерб еще больше, потому что никакого урона ни уральским, ни сибирским, ни дальневосточным заводам от украинских ударов не было.
"Всю неделю какой-то трэш"
Однако больше страдает от нехватки бензина – не европейская, а дальневосточная часть России. В Приморском крае километровые очереди на заправках начали расти в первой половине августа. Местные власти объясняют это резким ростом турпотока и сбоями в логистике, усугублёнными перебоями с поставками топлива после ударов по заводам. Крупный региональный оператор – "ННК-Приморнефтепродукт" – попытался стабилизировать ситуацию, увеличив количество бензовозов с тридцати до шестидесяти.
Сегодня бензин в Приморье есть, говорит Владимир, житель Владивостока, но одновременно – "бешенные очереди на заправках":
– Я последний раз по 81 руб (за литр – СР) заправлялся. И по 85 заправлялся. На "Альянсе" есть за 61, но надо стоять час-полтора.
"Альянсом" по старой памяти жители Дальнего Востока называют сеть заправок "ННК‑Приморнефтепродукт" – подразделение Независимой нефтегазовой компании (ННК), которая не только продает бензин, но и его производит. Именно это позволило компании создать резерв топлива на конец лета, когда окончание туристического сезона (автотуристы возвращаются от побережья по домам) "удачно" совпало с массированными украинскими атаками по НПЗ.
– Да, перебои с поставками, ценник вырос, – говорит другой житель Приморья, Сергей. – Но, опять же, на ННК-шных заправках 95-й бензин по 63-64 рубля за литр. Но в очереди постоять придется.
– По бензину сейчас более-менее, – рассказывает Вячеслав из Дальнегорска. – Был ажиотаж, с неделю примерно. И очереди были по километру, по два километра до заправки, но это неделю назад. Сейчас бензин более-менее есть на заправках.
Ольга в августе проехала на машине из европейской части России до Дальнего Востока и обратно – гостила там у родителей.
– Тут огромный коллапс на всех заправках и в городе, и вне города, в Находке, в Дальнегорске, – рассказывает она. – Просто не было бензина. Всю неделю какой-то трэш. Бензин какие-то часы подвозят, но на все заправки просто стоят большие пробки. Девяносто пятого, девяносто восьмого практически нет, девяносто второй заливают многие. Мне повезло, я тоже два раза в очередь вставала, уезжала, потом ночью уехала, стояла минут сорок и как бы находила нужный бензин. Вот такая прям лотерея. По стоимости на заправках существенная разница – до 20 рублей за литр. В смысле, на всех других, частных заправках бензин стоит на 20 рублей больше, чем на "ННК Альянс".
Анна живет во Владивостоке, на машине ездит каждый день, но особых проблем с заправками не видит. "Есть ощущение искусственно вызванного ажиотажа", – говорит она.
– Каждый год, в независимости от сезона, бывают перебои с поставками, по каким причинам, не знаю, но такое случается периодически, – говорит Анна. – И когда такое случается, обычно, на многих АЗС поднимают стоимость за литр, а в скором времени топливо заканчивается, и заправка какое-то время может не работать, пока не привезут топливо из Хабаровска. Насколько мне известно, его к нам возят именно оттуда. Естественным образом на ННК образуются очереди, так как там обычно цены держат, и редко кончается бензин. А теперь к ситуации в наши дни: произошел очередной перебой с поставкой, плюс высокий туристический сезон, плюс в новостях это осветили как "топливный кризис", "дефицит", "скорее залейте все канистры и баки, что у вас есть, иначе придется пересесть на велосипед". В общем подняли панику, все сработало.
Тем не менее Анна признает, что очереди на заправках ННК действительно большие – настолько, что образуют пробки в городе. Обычная цена 92-го бензина, по ее словам, 62 рубля за литр, но на частных заправках он продается по 80 рублей.
– Вижу, как люди приезжают с канистрами и заливают полный бак, плюс две канистры по 40 литров, что конечно же увеличивает ожидание и создает очередь. В то же время я уже дважды заправлялась, абсолютно все спокойно, попадала в какое-то окошко без очередей, – говорит Анна.
Где еще не хватало топлива
Схожие проблемы фиксируют и в Забайкалье. В Краснокаменске с середины августа АИ-95 отпускали преимущественно организациям, а розничным покупателям либо отказывали, либо устанавливали строгие лимиты. Водители жалуются на рост цен и на то, что иногда приходится ездить по нескольким АЗС, чтобы заправиться хотя бы частично.
На Курильских островах к середине августа ввели нормирование: АИ-92 продают не более десяти литров "в одни руки". Жители жалуются, что доставка топлива полностью зависит от погодных условий и расписания судов, а значит, очереди и ограничения будут повторяться при каждом срыве графика поставок.
В Крыму дефицит признали официально. Москвой назначенные власти заявили, что на полуострове не хватает топлива, и предупредили, что ситуация может продлиться до месяца. Проблемы с логистикой через Керченский пролив накладываются на сокращение переработки, и в пиковые часы часть АЗС просто закрывается. Власти обещают "стабилизировать обстановку", но признают, что быстрых решений нет.
Перебои поставок фиксируются и на оккупированных территориях Запорожской области. Местные источники сообщают, что запасы бензина сокращаются, а угроза ударов по топливным поездам вынуждает ограничивать объёмы розничных продаж. Формально заправки открыты, но работают по сокращённому графику и выдают бензин небольшими порциями.
"Деньги нужны на войну"
Местные жители не согласны с властями, что дефицит топлива вызван наплывом туристов. Туристы приезжают каждый год, но таких проблем на заправках раньше никогда не было, подчеркивают собеседники Север.Реалии.
Но и дроны до Дальнего Востока не долетают. По всей видимости, корень проблем – в недостаточном производстве бензина. На Дальнем Востоке в Хабаровске и в Комсомольске-на-Амуре работают два нефтеперерабатывающих завода Роснефти, однако компания Роснефть предпочитает отправлять нефть на экспорт, в основном, китайцам, отмечает эксперт нефтегазовой отрасли Михаил Крутихин. Как следствие, нефтеперерабатывающие заводы загружены не в полной мере и возникает дефицит бензина на внутреннем рынке.
При этом в России с 1 по 31 августа 2025 года действует полный запрет на экспорт бензина. Мера должна была, по задумке правительства, стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке в условиях сезонного дефицита, однако, по оценке Крутихина, это не особо помогает:
– Это было введено для того, чтобы удержать от роста цены на бензин, потому что компании предпочитают продавать все за границу. На внутреннем рынке у них сложные отношения с правительством: правительство должно им компенсировать потери от работы на внутреннем рынке, но не всегда этой компенсации хватает, чтобы получить хоть какую-то прибыль, поэтому производители нефти и нефтепродуктов предпочитают работать на экспорт. Мы видим, что запрет на экспорт бензина не помогает, потому что отношения все равно сложные. В правительстве пытаются изменить формулу расчетов компенсации для нефтяных компаний, но никаких изменений. Сегодня нефтяным компаниям очень часто выгоднее экспортировать сырую нефть и полуфабрикаты нефтепродуктов, чем поставлять это на российские АЗС, потому что внутренние цены практически регулируются правительством.
Экспортная цена на нефть закладывается в расчет налогов, добавляет эксперт, а налоги и акцизы – главный фактор, влияющий на рост цен на топливо.
– В цене бензина – больше 75% от налогов, – говорит Крутихин. – Все претензии по поводу ситуации на рынке надо в правительство адресовывать, а не к нефтяным компаниям. Деньги нужны на войну, и поэтому расплачиваться приходится населению. Два раза в год повышаются акцизы, и биржевая цена топлива тоже очень сильно повышается. Значит, это все будет и на АЗС сказываться.
"Ситуация действительно непростая"
Согласно данным Росстата, стоимость бензина с мая по август 2025 года выросла примерно на 3%. Очередное повышение официальная статистика фиксировала за первую неделю августа: Аи-92 подорожал до 58,23 рубля за литр, Аи-95 – до 63,52 рубля за литр, Аи-98 до 84,58 рубля. Дороже всего стоит дизельное топливо – 71,50 рубля за литр.
Подорожание дизеля – как раз сезонная история: идет уборка урожая, сельскохозяйственная техника работает на дизельном топливе. Однако к росту цен на бензин или к дефициту бензина сезонный фактор отношения не имеет, подчеркивают эксперты отрасли.
Комментаторы внутри России аккуратно объясняют топливный ажиотаж наложением сезонного пика спроса на сокращение предложения из-за "плановых и внеплановых ремонтов НПЗ". Ситуацию усугубляет и общий дефицит топлива на независимых АЗС по всей стране – производители резервируют бензин для собственных сетей, а мелким игрокам продают по завышенным ценам. Разница в закупке достигает пяти рублей за литр, из-за чего многие станции вынуждены работать в убыток и уже предупреждают о возможных закрытиях к осени.
Зампред думского комитета по энергетике Юрий Станкевич назвал "спекуляциями" сообщения о топливном кризиса в регионах страны: "Ситуация действительно непростая, в первую очередь, по причине внеплановых ремонтов НПЗ, сопряжённых в том числе с террористическими атаками. Однако объёмы производства и бензина, и дизельного топлива позволяют покрыть потребности внутреннего рынка. Есть дополнительный резерв поставок в рамках наших соглашений с Белоруссией. И компании-производители топлива, и регуляторы работают согласовано, понимая исключительный приоритет задачи".
Другие эксперты подчеркивают значимость украинских атак – именно они, как правило, становятся причиной "внепланового ремонта НПЗ".
"Ключевым фактором роста котировок этим летом стали внеплановые остановки НПЗ из-за атак БПЛА, под которые невозможно заранее создать резерв. Директивно цену можно снизить, но бензина от этого больше не станет – дефицит будет еще больше. Влияние также оказали сезонная перегруженность транспортной инфраструктуры, рост экспорта в страны Юго-Восточной Азии до введения эмбарго и высокий спрос внутри страны в период отпусков. Отсюда еще один вывод – помимо эмбарго надо решать проблемы логистики. Ну, и надеяться, что сезонный спрос сократится", – говорит политолог Константин Калачев.
"Украина теперь способна наносить непрерывные удары. В прошлом году она тоже пыталась это сделать, но боевые части были легче, а вероятность успеха ниже. Сейчас же, как только последствия удара устраняются, следует новая атака. И если Украина сможет поддерживать такое давление и наносить нефтеперерабатывающим заводам ущерб быстрее, чем Россия способна его устранять, ситуация полностью изменится", – отмечает Сергей Вакуленко, бывший руководитель отдела стратегии и инноваций в "Газпром нефти".
Хронология украинских атак
В августе 2025 года Украина наносила удары по нефтегазовой инфраструктуре России в среднем раз в два дня.
Глубокой ночью 2 августа в Рязани беспилотники повредили промышленный объект. Позже отраслевые источники сообщали, что Рязанский НПЗ "Роснефти" остановил две установки первичной переработки и перешёл на работу примерно на половине мощности. Власти говорили о "падении обломков дронов" на территорию предприятия.
В ту же ночь 2 августа удары пришлись по Новокуйбышевску в Самарской области: местные СМИ писали о "предприятии" и большом пожаре на производственной площадке, а профильные издания со ссылкой на источники отмечали остановку первичной переработки после повреждения ключевой установки.
Утром 3 августа в Адлерском районе Сочи загорелась нефтебаза: сначала вспыхнул один резервуар, затем огонь перекинулся на второй; огонь локализовали и сообщили, что в тушении участвовали более сотни человек и десятки единиц техники, а в аэропорту вводили ограничения.
Ночью 7 августа обломки сбитого БПЛА упали на территорию Афипского НПЗ под Краснодаром, загорелась технологическая установка, возгоранию присвоили четвёртый ранг сложности и потушили к утру. Афипский НПЗ был атакован уже не в первый раз – предыдущий пожар тушили в мае 2023 года.
В ночь на 10 августа в Саратове зафиксировали взрывы и пожары на территории НПЗ, власти подтвердили повреждение промышленного предприятия. Губернатор Роман Бусаргин сообщил об одном погибшем и нескольких пострадавших.
Той же ночью 10 августа впервые за войну атака дошла до Коми: в Ухте введён режим "беспилотной опасности", сообщалось о падении БПЛА в районе НПЗ "Лукойл-Ухтанефтепереработка", эвакуациях и перебоях со связью. Как и в случае с Саратовом, Росавиация вводила ограничения в местном аэропорту.
Ночью 13 августа обломки дрона упали на площадку НПЗ в Славянске-на-Кубани. Загорелась припаркованная на территории "Газели", пожар быстро ликвидировали, сообщений о пострадавших не было.
Следующей ночью, 14 августа, дроны прилетели в Волгоград на НПЗ "Лукойла". После атаки началась утечка нефтепродуктов и крупный пожар, очевидцы сообщали о взрывах перед возгоранием.
Утром 15 августа серия ударов пришлась по Самарской области. В Сызрани местные жители и СМИ сообщали о возгорании у НПЗ после падения обломков сбитых БПЛА, власти подтверждали массированную атаку на регион и работу ПВО.
Утром 19 августа наехал на мину поезд с топливом, который шел из оккупированной Волновахи в Джанкой. По данным источников ASTRA в экстренных службах, из-за подрыва с рельсов сошли и опрокинулись четырнадцать цистерн с топливом, в том числе две загорелись. Четверо военных погибли, еще одиннадцать пострадали.
Наконец, ночью 21 августа случилась самая успешная атака ВСУ – на Новошахтинский завод нефтепродуктов в Ростовской области. Пожар не удавалось потушить несколько суток.
Кроме того, украинские силы провели серию ударов по инфраструктуре трубопровода "Дружба": 13 августа Генштаб ВСУ заявлял о поражении узла на ЛПДС "Унеча" с масштабным пожаром, а 22 августа глава МИД Венгрии сообщал, что из-за очередной атаки поставки нефти в Венгрию и Словакию остановлены ориентировочно на пять дней.
Из "Унечи" нефтепроводы также поставляют нефть на белорусские нефтеперерабатывающие заводы. Оттуда же снова на северо-восток идет труба под названием "Балтийская трубопроводная система-2".
– Эта нефть идет на отгрузочные терминалы в Усть-Луге на Балтике. Это здорово повлияет на экспорт, а не на состояние внутреннего российского нефтяного рынка, – отмечает Михаил Крутихин.
Между этими эпизодами 18 августа украинские БПЛА ударили по нефтенасосной станции "Никольское" в Тамбовской области, после чего, по сообщениям, перекачка по "Дружбе" была полностью остановлена до вечера 19 августа.
